El Rally Dakar se vuelve a realizar en Argentina

El Rally tendrá su comienzo el 2 de enero y culminará el 17 de enero de 2010. Se volverá a disputar en Argentina y Chile en 2010, según anunció el portavoz del Gobierno chileno, Francisco Vidal.
En la edición trigésimo primera se aumentarían las tierras del país vecino para el recorrido según lo afirmó el director de la Secretaría de Deportes de Chile, Jaime Pizarro.
“Frente al éxito y al entusiasmo popular por el Dakar 2009, ASO y ambos países han decidido conjuntamente llevar a cabo en América del Sur la 32da. edición del evento en 2010”, comunicó la organización.

SUSPENDIERON EL V SALON INTERNACIONAL DEL AUTOMOVIL DE BUENOS AIRES 2009

Inoportuno freno de mano

La entidad que agrupa a los empresarios del sector tomó la medida a puertas cerradas, cerrando también la puerta a la posibilidad de enfrentar la crisis desde el marketing productivo, en vez de convertirla en una profecía autocumplida

Si bien el rumor ya había trascendido, Ferias & Congresos está en condiciones de confirmar que la edición 2009 del Salón Internacional del Automóvil de Buenos Aires que había sido programado del 17 al 28 de junio en La Rural ocupando una superficie de 35.720 m2 totales organizado por ADEFA y AMC Promociones, ha sido definitivamente suspendida, haciendo realidad el temor que había circulado en las últimas semanas y sobre el cual habíamos dado cuenta en la anterior entrada de este blog.

La decisión fue tomada el jueves 5 de febrero en una reunión a puertas cerradas de las autoridades de ADEFA, Asociación Argentina de Fabricantes de Automóviles, en la que la única voz que se opuso a la cancelación fue la del presidente de Renault Argentina, Dominique Maciet. El consenso generado entre las autoridades de Scania Argentina S.A., Peugeot Citroöen Argentina S.A., Fiat Auto Argentina S.A., Ford Argentina S.C.A., General Motors de Argentina S.R.L., Iveco Argentina S.A., Mercedes Benz Argentina S.A., Toyota Argentina S.A. y Volkswagen Argentina S.A. fue partidario –por 9 votos a 1- de cancelar el evento.

Una decisión que afecta negativamente a la industria ferial –ya que se trata de uno de los certámenes de mayor peso específico en el calendario de exposiciones de nuestro país- pero sobre todo que provoca una incidencia perjudicial sobre la inercia de la economía local, al predisponer negativamente a los mercados, anticipando –indirectamente, provocando- la crisis tan temida. Los mejores y los peores escenarios se construyen, a partir de decisiones concretas que conducen hacia uno u otro: no caben dudas de que esta decisión conduce hacia un escenario de recesión y retracción. Algo que contrasta con los números de 2008, cuando los mismos empresarios brindaban con champaña, celebrando que se habían producido, a nivel nacional vs exportaciones, 597.086 unidades y se habían alcanzado récord históricos de venta. Quizás debería reflexionarse que las ganancias extraordinarias de los mejores años también deberían destinarse a invertir en impulsar las ventas y fuentes de trabajo en los años de dificultades y adversidades.

Extraña paradoja, esta decisión tan especulativamente economicista, “ortodoxa” y recesiva, por parte de un sector históricamente impulsor de la producción y del Estado de bienestar, ya que fue el genial Henry Ford quien, a principios del siglo XX, daba lecciones de habilidad empresaria y sentido común cuando explicaba: “Yo pago sueldos muy altos para que mis propios obreros compren los autos. De esa manera, gano más que retaceando los salarios”.

Por estos días, lamentablemente, en la industria automotriz argentina la inercia es la opuesta. Los resultados, probablemente, también.

Otros Salones, buenos negocios

El Salón Internacional del Automóvil de Buenos Aires se realizó en el año 2000, con una suspensión en 2002, y retomando en 2005 y 2007. En cada edición, los resultados fueron auspiciosos y productivos para la industria. Había opciones intermedias a la suspensión: se podría haber organizado un evento más chico, incluso más austero. El ejemplo lo dio el reciente Auto Show 2009 de Detroit, donde aun con un criterio más limitado se presentaron 50 novedades. Así como también la edición 79 del Salón Internacional del Automóvil de Ginebra, que se atreve a continuar, del 5 al 15 de marzo de 2009, con la realización de la primera cita europea de la industria automotriz. De hecho, en este mismo momento, en Pinamar, se lleva adelante una acción promocional de la industria automotriz que configura un verdadero “salón del automóvil a cielo abierto”, con resultados, operaciones comerciales, contactos, posibilidades de venta, acciones de marketing, presencia institucional, entre otros aspectos de la actividad comercial que la mantienen, precisamente, activa. Y que ADEFA ha decidido no impulsar en Buenos Aires durante los meses más productivos del año.


Juan Carlos Grassi

Director Periodístico de revista Ferias & Congresos

Dudas por el Salón Internacional del Automóvil de Buenos Aires 09

La incertidumbre causada por la crisis económica internacional y los últimos datos de la industria automotriz han puesto en la cuerda floja a una exposición de gran envergadura tanto para el sector como para al mercado ferial. Así, el V Salón Internacional del Automóvil en Buenos Aires, la feria que se realiza cada dos años, programada del 17 al 28 de junio en La Rural, sería pospuesta hasta 2010 o 2011.
Pero la suspensión no está aún definida. Lo que se sabe hasta ahora es que se ha iniciado una ronda de consultas con todos los actores que componen el salón –incluyendo proveedores y empresas expositoras– y quien tendrá la última palabra será la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA), de quien la firma organizadora AMC aguarda la definición. “El 15 de febrero deberíamos tener un cierre. Sería un buen momento para que me digan que sí, pero hay que esperar hasta entonces. Las cosas están 50 y 50”, comentó Martín Girelli, gerente general de AMC.
El impacto para el sector ferial de concretarse la medida será fuerte y el público perderá la oportunidad de estar en contacto directo con los autos. Incluso, una vez que trascendió la noticia, la gente ha dejado mensajes espontáneamente en la página web del evento con reclamos y pedidos para que el salón se realice este año. Por otro lado, además del costo que implicaría la suspensión de la exposición a pocos meses de su realización, con muchos de sus servicios ya contratados, la medida de postergar la muestra para 2010 tendría la gran desventaja de coincidir con el Salón de San Pablo, con el que hasta ahora Buenos Aires se alternaba para evitar la competencia.
Con 92 empresas de primer nivel y récord de superficie expositiva ocupada (24.136 m2 netos en 46.200 totales), la última edición del Salón Internacional del Automóvil se realizó del 15 al 23 de junio de 2007 y recibió a 450.000 visitantes. En dicho momento, los resultados de esa 4ª versión de la feria mostraron un crecimiento exponencial respecto a las muestras realizadas con anterioridad y la consolidaron como un evento de nivel internacional. Es de destacar que el año pasado fue el de mejor desenvolvimiento histórico de la industria automotriz argentina, con 617.000 unidades producidas en 2008.
Si bien es imposible negar que los niveles de producción y las ventas han disminuido en los últimos meses, la acción promocional de las automotrices durante el verano deslumbró con una importante inversión en la Costa Argentina, transformándose en un verdadero salón del automóvil a cielo abierto. Las compañías y los empresarios demostraron entonces conocer cuán esencial es mostrarse, hacer ver todo lo bueno que tiene un sector tan pujante como el automotriz y que la inversión en publicidad siempre es positiva. Las ferias y las exposiciones son una herramienta excepcional en este sentido y paralizar aún más al sector quitándole su salón bienal no parece ser una decisión acertada. El ejemplo del Auto Show de Detroit, del 17 al 25 de enero de 2009, que aun en medio del huracán financiero estadounidense siguió impulsando la marcha de esta industria, con el lanzamiento de casi 50 novedades mundiales, indica el camino a seguir.